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SpaceX 대담: IPO 로드맵, xAI 통합, 그리고 우주 제조의 제1원리 혁명

2026년 6월 21일 - 전 SpaceX 로켓 제조 총괄 엔지니어 루이스(Lewis) 독점 인터뷰

서론: 우주 산업의 'ChatGPT 모먼트'

샤오쥔(Xiaojun): 안녕하세요, 샤오쥔입니다. 2026년 현재, SpaceX는 xAI의 인수와 통합을 마쳤으며 올해 기업공개(IPO)를 완료할 것으로 널리 예상됩니다. 오늘 저희는 SpaceX의 전 로켓 제조 총괄 엔지니어이자 현재 Aris Fund의 GP(General Partner)인 루이스를 모시고 이야기를 나눠보겠습니다. 이것이 인류 문명 확장의 서막일까요? 루이스와의 인터뷰를 전해드립니다.

루이스: 여기서 로스앤젤레스까지 차를 몰고 간다고 상상해 보세요. 집 앞 진입로에 도착하는 바로 그 순간, 연료가 마지막 한 방울까지 바닥납니다. 로켓이 작동하는 방식이 바로 이렇습니다. 철저히 계산된 결과죠. 만약 SpaceX가 올해 정말로 상장한다면, 주류 시장이 마침내 우주 산업의 비용을 감당하게 될 것이라고 생각합니다. 생산과 개발 규모를 확대하기 위해 SpaceX가 가장 먼저 데려온 팀은 사실 Mini Cooper 출신들이었습니다. 누군가 일론 머스크에게 어떤 과업이 불가능하다고 말했을 때, 그는 아주 차분하게 "알겠습니다. 그럼 당신의 사표를 수리하죠"라고 말했습니다. 우리의 경쟁자는 우리 자신이지만, 우리는 중국의 우주 개발 상황을 면밀히 주시하고 있습니다.

루이스의 SpaceX 합류와 초기 이정표

샤오쥔: 루이스, 반갑습니다. 시청자분들께 인사와 함께 간단한 자기소개를 부탁드립니다.

루이스: 안녕하세요. Aris Fund의 공동 창업자이자 GP인 루이스입니다. 우리는 로스앤젤레스에 기반을 둔 초기 단계 미국 벤처캐피털로, 우주, 에너지, 혹은 요즘 '물리적 인공지능(Physical AI)'이라 불리는 분야의 하드테크 프로젝트를 전문으로 합니다. 제 초기 경력을 말씀드리면, 2012년 SpaceX에 입사해 7년간 근무하고 2019년에 퇴사했습니다. 떠날 당시 저는 7개 부서와 3,000개 이상의 로켓 부품을 총괄했습니다. SpaceX를 떠난 후에는 배터리 회사에 합류했습니다. 2019년과 2020년, 운 좋게 전기차 트렌드를 포착해 2020년에 성공적으로 엑시트(Exit)했습니다. Aris Fund의 현재 파트너는 Tesla 출신으로, 프리몬트(Fremont) 공장 건설을 돕고 상하이 기가팩토리(Gigafactory)를 설립한 임원이었습니다. 그곳에서 우리는 향후 20년간 미국에 닥칠 하드테크의 황금 기회를 깨닫고 2020년부터 엔젤 투자를 시작하기로 했습니다. 작년에는 하드웨어 창업자들을 지원하기 위해 첫 번째 펀드를 조성했습니다.

샤오쥔: 우주 산업에 정통하신 분이라 오늘 모셨습니다. 지금 산업이 놀라운 전환점에 와 있는 것 같습니다. SpaceX가 올해 초 xAI를 인수했고, 모두가 2026년 상장을 예상하고 있습니다. 이 시점을 어떻게 보십니까?

루이스: 시장 관점에서 보면 올해는 우주 산업의 'ChatGPT 모먼트'와 같습니다. 사람들은 이전에도 이 산업에 호기심은 있었지만 확신이 부족했습니다. 일론 머스크가 SpaceX IPO 가능성을 언급한 이후, SpaceX 주식과 우주 기술 투자에 대한 문의가 끊이지 않고 있습니다. 자본의 관점에서 이는 거대한 전환점입니다. 하지만 실제 우주 개발을 보면, 10년 넘게 이어져 온 로드맵의 실행 과정일 뿐입니다. 제가 2012년 SpaceX에 합류해 2013년 일론과 첫 회의를 가졌을 때, 그는 끊임없이 임무를 강조했습니다. 첫 단계는 로켓을 안정적이고 정량적이며 경제적인 방식으로 재사용하는 것이었습니다. 우리는 시장을 장악하는 데 10년이 걸릴 것으로 예상했습니다. 2013년에 시작해 2015년 12월 21일, 첫 궤도 로켓 회수에 성공했습니다. 그날은 SpaceX의 모든 이들에게 잊을 수 없는 날입니다. 발사 후 궤도에 도달하고 로켓을 성공적으로 회수했는데, 지금 그 로켓은 로스앤젤레스 본사에 전시되어 있습니다. 업계 전문가들이 경제적 논리에 어긋난다고 주장했음에도 불구하고 재사용 가능한 우주 시대가 가능하다는 것을 증명한 진정한 전환점이었습니다.

장기 로드맵: Falcon 9에서 Starship까지

샤오쥔: 2012년 당시 SpaceX의 로드맵은 무엇이었나요?

루이스: 2012년과 2013년, 첫 로켓이 성공적으로 발사되었을 때 회사는 연간 1회 발사도 겨우 관리하는 수준이었습니다. 하지만 우리는 이미 화성 탐사 팀을 꾸렸습니다. 일론은 기존 로켓으로는 우주 탐사의 요구를 충족할 수 없다는 것을 알았기에, 더 강력한 팀과 그 임무를 위한 로켓이 필요했습니다. 우리가 지금 Starship이라 부르는 것이 그때 탄생했습니다. 그는 항상 다음 세대를 계획하면서 현재 세대를 실행합니다. Starlink, Starship, 우주 데이터 센터는 10년 전부터 계획된 것들입니다. 올해가 대중과 자본에게는 ChatGPT 모먼트일지 몰라도, 실행은 10년 전부터 진행되어 왔습니다. 로드맵은 2025년이나 2026년을 위한 경직된 예측이 아니라, '인류 탐사를 위해 우주를 확장한다'는 단순한 마스터 플랜을 따라왔습니다. 그는 단 한 번도 SpaceX를 단순한 로켓 회사로 정의한 적이 없습니다.

제1원리 사고: Starlink, 우주 데이터 센터, xAI 통합

샤오쥔: 2012년에는 아무도 거대언어모델(LLM)의 폭발적 성장을 예상하지 못했습니다. SpaceX의 xAI 인수를 어떻게 보십니까? 인류 문명 확장의 서막일까요?

루이스: 2012년 마스터 플랜에 명시된 것은 아니지만, 핵심 논리는 부합합니다. 우리는 새로운 데이터 고속도로를 만들기 위해 저궤도 통신망을 구축하고자 했습니다. Starlink는 로켓 회수에 성공한 이후인 2015년에 계획되었습니다. 물리적 제1원리 관점에서 보면, 우주 진공 상태에서 메시지를 전송하는 것이 지구상의 가장 진보된 광섬유보다 A지점에서 B지점까지 두 배 더 빠릅니다. 이는 자연스러운 물리적 이점입니다. 자, 그럼 AI는 무엇이 필요할까요? 막대한 컴퓨팅 파워와 거대한 데이터 센터입니다. 미국에서 물리적 데이터 센터를 짓는 것은 관료적 허가, 토지 용도 규제, 심각한 전력망 부족 때문에 매우 느리고 어렵습니다. 미국 전력망은 동부, 서부, 텍사스 등 3개의 주요 그리드로만 구성되어 있고, 대부분 시설이 30년 이상 노후화되었습니다. 원자력 발전소도 1990년대에 지어진 것이 마지막입니다. AI 이전에도 전력망은 25~40%의 공급 부족 상태였습니다. 주민들의 전기를 쉽게 가져와 AI 데이터 센터에 공급할 수 없죠. 우주가 이 제약들을 해결합니다. 지구상의 허가가 필요 없고, 태양 에너지가 무궁무진하며 변환 효율도 지구보다 10% 높습니다. 지리적 제한도 없죠. xAI를 SpaceX와 통합하고 우주 데이터 센터를 구축하는 것은 논리적입니다. 이전에는 자율주행과 물리적 AI 때문에 Tesla가 xAI를 인수할 것이라는 추측이 많았습니다. 일론의 모든 회사(Tesla, SpaceX, Neuralink, Boring Company, xAI)가 결국 2014년에 그가 사들인 도메인인 X.com 산하의 단일 지주회사로 통합될 가능성이 있습니다. 자세히 보면 모두 하나의 거대한 마스터 플랜으로 연결됩니다. Neuralink는 인간-AI 상호작용을 위한 뇌-컴퓨터 인터페이스를, Boring Company는 방사선이 강한 우주 환경을 위한 지하 쉘터 시스템을, xAI는 지능을 제공합니다. 이들은 우연한 독립 회사가 아니라 X라는 이름 아래 합쳐질 수 있는 단서들입니다.

Grok 모델과 물리적 AI

샤오쥔: xAI의 비전은 우주의 본질을 이해하는 것이며, 로고는 블랙홀을 상징합니다. 다른 AI 거인들과 어떻게 경쟁할까요?

루이스: 경쟁 관점에서 각 AI 거인은 고유한 기반을 가지고 있습니다. Gemini는 구글 검색, Claude는 코딩과 B2B 도구, OpenAI는 일반 대중을 타깃으로 하며, Grok은 X의 무제한 데이터를 활용합니다. 일론의 생태계 내에서 Grok의 궁극적인 강점은 '물리적 인공지능', 즉 세계 모델과 엔티티(Entity) AI에 있습니다. 작년에 그들은 10만 개의 GPU를 갖춘 거대한 슈퍼 데이터 센터를 구축했고, 2026년에는 그 투자 결과를 보게 될 것입니다. SpaceX와 xAI의 조직 문화는 매우 호환됩니다. 둘 다 일론의 정신인 '빠르게 움직이고 도전하라(move fast and break things)', 즉 신속한 실행과 반복을 공유하기 때문입니다. 인류가 우주 탐사를 위해 나아간다면, 우리의 가장 믿음직한 동반자는 공상과학 속 '모스(Moss)' 시스템과 유사한 AI가 될 것입니다.

루이스의 배경과 스탠퍼드 시절

샤오쥔: SpaceX 이전의 배경에 대해 이야기해 보죠. 여정은 어떻게 시작되었나요?

루이스: 저는 중국 타이완에서 태어났습니다. 부모님이 독일 회사에 다니셔서 아주 어릴 때 해외로 이주했습니다. 독일, 홍콩, 그리고 광저우에서 8년을 살며 고등학교를 마쳤습니다. 1999년 광저우에서 지원해 스탠퍼드 대학교 기계공학과에 입학했습니다. 당시 유학생은 극소수였는데, 스탠퍼드는 그해 중국 전체에서 저와 베이징 출신 동기 단 두 명만 선발했습니다. 2003년 졸업 후, 구글 초기 직원으로 갈지, 포춘 500대 기업의 자동화 생산 엔지니어로 갈지 선택해야 했습니다. 당시에는 스타트업과 벤처캐피털이 주류가 아니었습니다. 스탠퍼드 채용 박람회에는 보잉, 마이크로소프트, GM, 포드 같은 거인들이 있었고, 구글 같은 스타트업은 작은 사이드 테이블에 밀려나 있었습니다. 저는 주류를 따라 오리건주 포틀랜드에 있는 엡손(Epson) 북서부 본사에 입사했습니다.

샤오쥔: 엡손에서는 어떤 일을 하셨나요?

루이스: 엡손의 가장 수익성 높은 사업인 잉크 카트리지 자동 조립 라인에서 일했습니다. 중국의 비슷한 수동 생산 라인에는 55명의 작업자가 필요했지만, 우리는 미국에서 단 2명만 필요한 완전 자동화 라인을 설계했습니다. 20대 초반에 엡손 그룹 전 세계 최연소 임원이 되어 70명 이상의 공장을 관리했습니다. 일본계 미국인 상사는 저를 전적으로 신뢰했습니다. 몇 년 후 새로운 도전을 원했고, 2006년 옥스퍼드에서 MBA를 밟으며 투자은행으로 전향하려 했습니다. 하지만 2008년 졸업식 당일 리먼 브라더스가 파산했습니다. 금융 위기가 미국과 유럽을 강타했고, 취업 제안은 취소되었습니다. 생전 처음 겪는 극심한 취업난이었습니다. 결국 홍콩으로 건너가 캐나다 공급망 컨설팅 회사에서 일했습니다. 2010년에는 상사와 함께 식품 제조 사업을 시작했습니다. 저희 집안은 3대째 식품업에 종사해왔기에, 공급망 엔지니어링 원리를 식품에 적용했습니다. 2년 만에 매장 7곳과 중앙 주방을 열어 큰 수익을 냈습니다.

SpaceX로부터의 부름

샤오쥔: 식품 사업에서 어떻게 로켓 제조로 전향하게 되었나요?

루이스: 2012년, SpaceX 직원 100명 중 한 명이었던 스탠퍼드 동창이 전화를 걸어왔습니다. SpaceX가 비상하고 있다며 로스앤젤레스로 와서 로켓을 만들자고 하더군요. 저는 로스앤젤레스에서 로켓을 만든다는 사실조차 몰랐고, 당시에는 일론의 팬도 아니었습니다. 2012년의 일론은 지금처럼 세계적인 유명 인사가 아니었습니다. 페이팔(PayPal)로 번 돈을 Tesla와 SpaceX라는 매우 위험한 두 회사에 투자한 성공한 사업가일 뿐이었죠. 당시 저는 두 가지 선택지에 직면했습니다. 막 시작 단계였지만 매우 안전하고 수익이 보장되는 아마존 재팬에 갈 것인가, 아니면 우주를 탐사하기 위해 SpaceX에 갈 것인가. 주변 모두가 아마존을 선택하라고 했습니다. "우주 산업에 무슨 기회가 있느냐, 1년에 위성 몇 개 쏘는 작은 산업 아니냐"고 했죠. 하지만 저는 SpaceX가 성공한다면 세상을 영원히 바꿀 것이라는 걸 깨달았습니다. 입사하지 않으면 평생 후회할 것임을 알았습니다. 그래서 SpaceX를 선택했고, 직원 1,000명이 조금 넘던 시절 드래건(Dragon) 우주선 부서의 엔지니어로 합류했습니다.

수평적 조직과 Falcon 9으로의 전환

샤오쥔: 초기 SpaceX의 조직은 어땠나요?

루이스: 믿을 수 없을 정도로 수평적이었고 인재 밀도가 극도로 높았습니다. 유사 프로젝트를 수행하던 1만 명 규모의 보잉이나 록히드마틴과 비교하면, SpaceX는 1대 10 수준의 인력으로 일했습니다. 모든 부서는 설계, 조달, 생산을 직접 책임지는 실무 엔지니어들이 관리했습니다. 누군가 기차에 치이기라도 하면 중복 인력이 없어 거대한 공백이 생길 정도였습니다. 팀은 대부분 20~30대의 젊은 층이었죠. "SpaceX에서 6개월을 버티면 베테랑"이라는 농담이 있을 정도로 이직률이 높고 환경이 가혹했습니다. 처음에는 드래건 우주선의 내부 화물칸과 우주비행사 인터페이스를 설계했습니다. 사실상 세계에서 가장 진보된 초경량 이케아 가구를 만드는 것과 같았습니다. 캐비닛은 높은 중력과 압력을 견뎌야 해서 맞춤형 소재 엔지니어링이 필요했습니다. 1년 후, 프로젝트 성공 덕분에 Falcon 9 제조 부서로 승진했습니다. 2012년 전 세계 로켓 발사는 총 77회였고, SpaceX는 1년에 한 번 정도 발사했습니다. 그런데 일론은 최소 연 40회 발사라는 회사 전체 목표를 세웠습니다. 미친 소리처럼 들렸죠. 이를 달성하기 위해 SpaceX는 Mini Cooper 생산 팀을 영입했습니다. Mini Cooper는 SKU(품목 수)와 설계 변형이 가장 많은 차종입니다. 그들의 조립 라인은 고용량이지만 극단적인 변동성을 처리하도록 설계되었습니다. 이것이 초기 Falcon 9에 필요했던 것이었습니다. 우리는 끊임없이 반복 수정했기 때문에 똑같은 Falcon 9 로켓은 단 하나도 없었습니다. 매 발사 데이터를 즉시 다음 로켓 개선에 적용했기 때문입니다.

제1원리와 콜라 캔 비유

샤오쥔: 그 규모 확대를 어떻게 관리했나요?

루이스: 저는 Falcon 9의 고압 헬륨 탱크를 총괄하게 되었습니다. 2미터 길이의 거대한 탱크인데, 믿을 수 없을 만큼 가벼우면서도 수만 psi의 압력을 견뎌야 합니다. 원래는 외부 공급업체로부터 개당 10만 달러가 넘는 가격에 샀고, 공급량도 연간 몇 개에 불과했습니다. 일론은 우리에게 직접 만들라고 했습니다. 우리는 자체 생산 라인을 설계해 비용을 90% 절감했고, 발사 일정에 필요한 수량을 확보했습니다. 우리는 매우 자랑스러워하며 완성품을 일론에게 선보였습니다. 그는 "좋다"거나 "나쁘다"는 말을 하지 않았습니다. 대신 첫 질문이 "콜라 캔 생산 과정을 본 적 있나?"였습니다. 그는 콜라 캔도 압력 용기라고 설명했습니다. 1분에 수천 개씩 생산되는데 가격은 몇 센트밖에 안 하죠. 우리가 90% 비용을 줄였어도 그 효율성에는 한참 못 미쳤던 겁니다. 이것이 그의 제1원리 사고를 보여주는 완벽한 예입니다. 그는 당신을 항공우주 업계와 비교하지 않습니다. 제조의 물리적 한계치와 비교하죠.

일론과 함께한 시간, 그리고 2015~2016년의 위기

샤오쥔: 일론과의 회의는 어떤가요?

루이스: 일론은 딱 세 가지 이유로만 당신을 만납니다. 프로젝트가 늦어지거나, 만들지 못하거나, 돈이 더 필요할 때죠. 그는 매우 강렬하고 까다로운 상사지만, 진정한 의미의 최고 엔지니어입니다. 그는 모든 부품의 물리학을 이해합니다. 한 번은 수석 엔지니어가 일정보다 늦어진 설계 진행 상황을 보고하는데, 그 엔지니어가 "원하시는 것은 물리적으로 불가능합니다"라고 말했습니다. 일론은 아주 차분하게 그를 보며 "알겠습니다. 그럼 당신의 사표를 수리하죠"라고 했습니다. 방 안은 완전히 정적이 흘렀습니다. 그 엔지니어는 그냥 알겠다고 하고 나갔습니다. 일론은 소리를 지르거나 의자를 던지지 않았습니다. 그의 차분한 해고 통보가 훨씬 더 공포스러웠죠. 하지만 그는 매우 진솔하기도 합니다. 우리가 성공했을 때는 아이처럼 기뻐했습니다. 저는 자동화 고압 탱크 생산 라인을 그에게 보고하기 위해 슬라이드 덱을 22번이나 수정했고, 결국 수백만 달러의 승인을 받아냈습니다. 회사에게 가장 힘들었던 시기는 2015년과 2016년이었습니다. 2015년 6월 28일, 일론의 44번째 생일에 Falcon 9에 큰 실패가 있었습니다. 발사 직후 로켓이 폭발했죠. 첫 회수 성공의 기쁨을 누린 직후 전 세계 앞에서 실패했기에 매우 어두운 시기였습니다. Falcon 9의 거의 모든 부서를 관리하던 저에게 그 실패는 직접적인 책임이 있었습니다. 우리는 근본 원인을 찾기 위해 수개월 동안 주 6일, 하루 12시간씩 일했습니다. 미국판 996(주 6일 9시 출근 9시 퇴근)이었지만 초과 근무 수당은 없었습니다. 모든 시나리오를 테스트했고 결국 아주 미세한 설계 이상을 해결했습니다. 그 이후로 우리는 600회 이상의 성공적인 발사를 완료했습니다.

전기차 붐을 향한 SpaceX 퇴사

샤오쥔: 2019년에 SpaceX를 떠난 이유는 무엇인가요?

루이스: 2018년 12월 31일, 일론이 전 직원에게 그날 Tesla를 주문하는 모든 사람에게 완전자율주행(FSD) 기능을 무료로 제공하겠다는 이메일을 보냈습니다. 저는 모델 3를 주문했고, 그것이 제 첫 전기차였습니다. 그 차를 운전하는 것은 심오한 경험이었습니다. 기계공학적 관점에서 전기차 플랫폼이 내연기관보다 훨씬 우월하다는 것을 깨달았습니다. 다음 거대한 붐은 전동화에 있을 것임을 알았죠. 그래서 2019년 SpaceX를 떠나 대형 상용 트럭용 배터리 스타트업에 합류했고, 2020년에 성공적으로 엑시트했습니다.

우주 생태계와 첨단 제조

샤오쥔: 우주 산업 생태계를 상류에서 하류까지 어떻게 분류하십니까?

루이스: 상류(Upstream)는 로켓, 엔진, 위성, 우주 정거장 등 물리적 하드웨어 구축입니다. 중류(Midstream)는 위성 관리 및 다운링크 같은 제어 및 데이터 전송 계층입니다. 하류(Downstream)는 Starlink가 제공하는 고속 글로벌 인터넷 같은 응용 계층입니다. 하지만 하류의 미래는 훨씬 더 큽니다. 우주의 무중력과 진공 환경은 지구에서 불가능한 제조를 가능하게 합니다. 예를 들어, 지구에서 수십억 달러를 들여 진공 상태를 시뮬레이션할 필요 없이, 차세대 마이크로칩을 위한 완벽하고 결점 없는 실리콘 웨이퍼를 제조할 수 있습니다. 의료용으로 완벽한 인공 각막도 만들 수 있죠. 우주 산업은 애플 같은 '수직적 SpaceX 생태계'와 '개방형 안드로이드 생태계'로 나뉠 것입니다. SpaceX와 Tesla 출신들, 즉 'SpaceX 마피아'들이 미국에서 초음속 비행기, 소형 원자로, 첨단 칩을 만드는 하드테크 기업들을 창업하고 있습니다. 그들은 지난 20년간 소프트웨어에만 집중하던 흐름을 넘어, 미국에서 물리적 하드웨어를 제로에서 원(0 to 1)으로 만드는 법을 알고 있습니다.

SpaceX 마피아와 우주 정거장의 미래

샤오쥔: 중국의 우주 개발 성과는 어떻게 보십니까?

루이스: 경쟁자에 대해 물었을 때 일론의 정확한 답변은 "우리의 경쟁자는 우리 자신과 우리의 발전 속도이지만, 중국의 우주 개발을 면밀히 주시하고 있다"였습니다. 중국은 막대한 국가적 자원을 가지고 있으며 제조 반복 속도가 엄청나게 빠릅니다. 우주의 미래는 미국과 중국이 지배할 것입니다. Aris Fund는 최근 SpaceX 출신들이 창업한 우주 정거장 스타트업에 투자했습니다. 그들은 제어 가능한 중력을 갖춘 세계 최초의 우주 정거장을 설계하고 있습니다. 무중력 환경에서는 화장실을 사용하는 것 같은 간단한 작업도 진공 흡입이 필요한 매우 복잡한 공학적 문제입니다. 원심 회전을 이용해 제어 가능한 중력을 만들면 우주에서의 근본적인 인간적 과제들을 해결할 수 있습니다. 이것은 과학적 문제가 아니라 순수한 공학적 문제이며, 2030년 국제우주정거장(ISS) 퇴역을 앞두고 상업 우주 정거장의 새로운 시대를 열 것입니다.

결론 및 도서 추천

샤오쥔: 일론은 수많은 회사 사이에서 어떻게 시간을 관리합니까? 시청자분들께 추천할 책이 있다면요?

루이스: 일론은 마이크로매니징을 하지 않습니다. 가장 어려운 공학적 병목 현상을 해결할 때만 나타나죠. 제가 있을 때 그의 주간 일정은 살인적이었습니다. 월요일에는 20분마다 SpaceX 회의, 화요일과 수요일에는 Tesla로 비행, 목요일에는 SpaceX 복귀, 주말에는 Boring Company나 Neuralink 같은 프로젝트를 수행했습니다. 밤 11시 이후에는 Tesla 공장 바닥에서 자며 야간 교대 근무를 점검하곤 했습니다. 그는 정말 독보적인 리더입니다. 저는 <실리콘밸리의 아이언맨(Silicon Valley Iron Man)>이라는 책을 추천합니다. 그의 개인적 삶이나 정치적 행보보다는 그를 특별하게 만드는 공학적, 비즈니스적 실행력에 집중하기 때문입니다. 저는 SpaceX가 대항해 시대의 동인도 회사에 비견될 1조 달러 규모의 기업이 될 것이라 믿습니다. 저는 핵심 주식을 단 한 번도 판 적이 없고, 팔 생각도 없습니다. 오늘 초대해 주셔서 감사합니다.

샤오쥔: 감사합니다, 루이스. 저희 스튜디오 이름은 '언어는 세계다 스튜디오(Language is the World Studio)'입니다. 우주와 첨단 공학에 대한 당신의 이야기를 들으니, 언어와 소통이 우리 우주의 가장 위대한 것들을 탐구한다는 사실을 실감하게 됩니다. 포괄적인 대담 감사합니다.